Chargeur Tesla

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... fait la queue à un chargeur pendant les vacs Donc OUI..., une fois avoir essayé une tesla (ou autre elec) veut retourner...

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Bonsoir à tous, Mon chargeur mural Tesla a gardé en mémoire une ... de la TM3, reboot du chargeur, suppression des appli sur deux... branché le petit chargeur Tesla à la place du chargeur mural : aucun problème... ou via Tesla BLE. Le problème vient bien du chargeur mural. Est...

...tu possède une Tesla comme beaucoup de Youtubeurs (Tesla geek, Automobile ...autoroute pour aller trouver un chargeur Tesla, il faut compter l’aller et...constructeurs et ne relativise pas . Tesla dépollue son installation peinture : C’est... 19 plus carbonée détruit l’écologie Tesla / voitures Françaises. 4 « L’économie ...automobile 10 L’achat de VE Tesla blanchit des projets mégalomaniaques (colonisation...

Oui c’est là les chargeur Tesla!

j'espère juste pas etre déçu par rapport à ma Plaid et tout l'écosystème Tesla (chargeur, ergonomie, mise à jour etc..)

... en mettant en défaut mon chargeur sur prise renforcée (première fois... de "forcer l'arrêt" de l'application Tesla pour que ça remarche. -...

...:52 AM)Steph a écrit : Tesla continue sa politique d'agrandissement des.... Grace au 800V (indisponible chez Tesla) je vois de moins en... chargeur 400V était en option  . Sur les nouveaux site de SC Tesla... beaucoup décrient l'emplacement des SC Tesla en dehors des autoroutes, perso... viennent pas encombrer les SC Tesla et font la queue sur...

... ma dernière recharge en SUC Tesla, sur chargeur 250 kW, pour montrer... la dessuss pour dire qu'une Tesla proulsion LFP n'a pas la...

...: Salut les gars, j'ai une Tesla Model Y 2023. Après un... chargé la batterie avec un chargeur 16V. J'ai un problème avec...

Comme tout le monde, je regarde les voitures electriques. Comme pas mal de monde, j'y connais rien dans ce genre de moteurs. J'ai déjà peur de devoir trouver un garage qui l'accepte. Le prix à l'achat n'est plus déconnant, genre les Opel corsa 136ch et batterie 50kw à 12ke. Mais, le grand mais avant de sauter le pas, c'est de savoir ce que représente le fait d'avoir un VE. En général et dans la globalité du truc. Ici, pas de possibilité de borne à domicile. Donc chargeurs de ville. Quid des disponibilités de bornes ? Maintenant, et dans 5 ans (oui, on sait pas, je sais). Ensuite, en usage, les 350km annoncés on en déduit combien si on clim ou si on chauffe ? Et en pièces à changer, réparations, garagistes qui savent faire, ça en est où ? Parce que là tu va plus voir le copain d'un copain qui te change le filtre à gasoil pour une bouteille de limoncello maison. Bref, à quoi, nous pauvres possesseurs de thermiques, ne sommes pas prêts ? Et edit du coup : le budget c'est loin de la tesla, c'est plus près de la clio essence d'occasion. C'est gentil de me dire qu'une voiture cool existe en elec, mais à 30k€ d'occase c'est pas pour moi malheureusement. Donc on parle de voitures électriques modestes, si possible ! Pas d'offense, c'est juste pour recentrer l'histoire submitted by /u/Tranquilemile to r/voiture [link] [comments]

Salut à tous ! Bienvenue sur r/tesla4ever : le seul endroit où on parle vraiment de ce qu’on vit au quotidien avec une Tesla, une fois qu’on l’a achetée et qu’on roule avec depuis des mois (voire des années). Pas de specs théoriques, pas de débats sans fin sur Elon, pas de pubs. Ici, on partage uniquement les trucs qu’on n’imagine jamais avant de posséder la voiture : • Les surprises agréables qui font kiffer tous les jours • Les galères inattendues (hiver français, chargeurs, appli qui bugue…) • Les astuces qui changent vraiment la vie • Les petites manies bizarres de la voiture que personne ne te dit Exemples de posts bienvenus : • « Ce que j’aurais aimé savoir avant d’acheter ma Model 3 » • « Surprise après 18 mois : la vraie conso en hiver à Lyon » • « Comment ma Tesla m’a fait arrêter les stations essence (et mes réactions) » • « FSD en Europe 2026 : ça vaut le coup ou pas ? » Règles simples : Focus 100 % sur l’expérience propriétaire réelle Pas de politique, pas de Elon-drama, pas de spam Respect et bienveillance obligatoires Lancez-vous ! Partagez votre première anecdote inattendue en commentaire ou en post. Les futurs acheteurs vous remercient déjà. À vos claviers ! ⚡ submitted by /u/tux240 to r/Tesla4ever [link] [comments]

Message qui s’affiche dans l’appli depuis plus de 24h….. Merci d’avance de vos conseils avis …… submitted by /u/Ornery-Swimming4362 to r/TeslaSupport [link] [comments]

Quelle application vous utilisez pour les chargeurs rapides? Hors Tesla disons. ChargeHub? Flo? qui couvre le plus de stations au QC? Merci! submitted by /u/International-Oil377 to r/Quebec [link] [comments]

submitted by /u/Born-Animator-6769 to r/ecologie [link] [comments]

submitted by /u/KeyAggravating4729 to r/TeslaModelY [link] [comments]

Update #3 regarding patch 1.000.404 : The update notes told it fixed the critical bug regarding infinite mission loading. This is NOT the case, as it will still sometimes happen. Update #2 regarding the patch 1.000.403 that came the same day as this post : Viper commando warbonds were partially fixed (on its most important bonus for most), and question marks didn't appear in my recent games, so this might have been fixed. I updated these lines in the list accordingly Since patch 1.000.403 is quite small, I will wait until the next big patch comes out to write a new version of the bug compendium. There are some issues that were raised in comments, others I found while playtesting some of your reports and some I just forgot to add ^^. Knowing how many technical issues the game has (don't report me to the ministry of truth!), I thought a compendium of bugs that I met would be interesting, both for my professional game design/tester experience and for the helldiver community as a whole. Therefore, I've made a list of all bugs I've met (on PC/keyboard+mouse game version, mostly uncustomized control setup) and grouped them in big sections. There are also some headers I will use to further categorize them : [critical] : This bug has made my games extremely difficult or unplayable. If it's not on the dev's known bugs list, please reach out for them. They're priority 0 to be solved, especially when they are more than rare. [major] : This is visible (especially when you are playing in a way that favor its appearances) and actively hinders the game experience. [minor] : This bug is not extremely important and you can easily work around it. But it's still a bug! [Game design argument] : Technically, it works so it's debatable. But game-design wise, this element is either inconsistent with other game systems, against the grand goal of "player fantasy" the game designers keep looking for or just offer a plain frustrating experience (e.g. : Pressing a button does not work, unclear game mechanic, missing ergonomics etc.). I consider them as bugs as the reason is most likely technical and not an actual game design choice. [Sometimes], [rarely], [often], [always]... : These are indicators of the frequency I met them, both directly or through others's ingame discussions. "Always" means it's very easily reproductible, "often" that it can easily happen every mission, "sometimes" every few missions and "rarely" less than that. [1.000.403 FIXED] : This bug was told to be fixed in patch 1.000.403. If I have confirmed it has, the corresponding text will be struck through, telling you should no longer meet it. [1.000.404 NOT FIXED] This bug was told it was fixed in patch 1.000.404. I have still met occurences of the bug, so it has not been correctly fixed. For some of the bugs, I found some "player hotfixes" to get out of this. Unfortunately, not all critical bugs have get-out-of-jail card fixes, and you'll often need to restart the game entirely. Also, do note that not all known bugs in the universe are here : I only noted every bug I met personally. So yes, the spear haven't crashed the game for me (yet!). Please remember that everyone's playing conditions are different, and so are the bugs, crashes and glitches one will meet. If you meet a glitch much more frequently than I or inversely never met a case, it could be because you are (un)lucky, be under a trick of memory and senses, or just because you play differently and under a different setup than me. Don't feel bad because you or I missed a bug, be glad the other didn't fall on it yet }i{ ! By the way, while the list is already long (81 bugs!), I would not be surprised there are many others (alas). If you have found any other glitch that I haven't listed here, you can add them in comment :). If you have found ways to reproduce (and therefore avoid) some bugs, please do so too! The gist here is to give a general idea of what to expect when you play the game, and ideally to help you understand why it has bugged and how to continue playing normally for as long as possible. Let's hope these kinds of lists become smaller and less necessary in the future. If someone can also reach out the dev team so they're correctly aware where their technical issues lie (they're missing a lot of critical bugs in their known bugs list), it would be great. I cannot bring them here because their report problem button on their website doesn't work, there's no report button in-game and I have neither discord nor Twitter ^^". I) Gamebreaking bugs Below are bugs that are akin to crashes and actively prevents you from completing (or even starting!) a mission : In other words, you cannot play the game anymore. Obviously all bugs here have the tag "critical". In this special category, I have ordered them from most gamebreaking and frequent to the less troublesome... If we can define gamebreaking bugs as such. [critical][sometimes][1.000.404 NOT FIXED] The map loading sequence is excessively long or never ends. Anti-democratic atmosphere prevents helldivers from landing. Note : If you press F5 you'll see some benchmarking measures at the top of your screen. When this bug happens, the game neither drains on your CPU or GPU like it's trying to load something. Ping is normal too, and there's little to no upload or download bandwidth. Player Hotfix : You'll have to restart the game. Remember though that sometimes it just takes a whole minute to load, so don't exit if it has been waiting for 10 or 20s only. [critical][sometimes] When there's high-latency in your game (you can see that when samples are picked-up 2 or 3s after you pressed the pick-up button), you cannot interact with terminals, buttons, valves and other interactible elements if you leave the interaction before it properly finishes (ie. you're "too quick"). Other players will still be able to interact with them normally. A wild guess, but the host doesn't seem affected by this bug. Since this seems latency dependent, this can and has rarely happened in non-laggy games, too! Player hotfix : To my knowledge, you need a teammate to interact with the terminal/game element and go to the next step to be able to interact with it again. Otherwise, wait patiently on the terminal after each action and don't leave as soon as you input your actions. Sorry if you're a poor lonesome cowboy, solo on a crowded objective :'( ! [critical][Rarely] When there's high-latency in your game (you can see that when samples are picked-up 2 or 3s after you pressed the button), you cannot be revived if you die. This happens no matter how many times your teammates send a reinforcement stratagem. Player hotfix (not sure if it works?) : In one (and only one case), the bug was solved when players left until there were only me and the host. I picture leaving the game and rejoining should work too... If it's your friend's game you can join back. I'm in space. SPAAAACCE! [critical][rarely] If by other bugs -mainly collisions and insane explosions- you are sent flying extremely far and up, you can become out-of-bound of the map. When this happens, you don't die (there is no failsafe killing box), and nobody can reinforce you back into the fray. This happened to me once after walking up some invisible automaton dead body : I could see the whole map and the intergalactic void around it, and could only talk to others. Player hotfix : The only way out is to leave the game and rejoin it, as far as I know. Or wait for the game to finish, like I did. [critical][rarely] You cannot interact with a terminal if there are some equipments (e.g. : stims) nearby that you cannot pick-up. The terminal will show a greyed out indicator, even if it should actually be used to complete an objective. Note : Equipment can be apparently pushed towards the terminal by some enemies. Note 2 : You do not need to kill an enemy to trigger this bug, I managed to make it on a pacifist run. Player hotfix : This should be obvious, but stim/use ammo/throw grenades, then pick up the item to solve this issue. [critical] [sometimes] if you drop into a terminid's nest, you can be stuck and unable to either die or get out. This is especially troublesome if you don't have weaponry that can damage yourself (ie. explosive grenades or weapons). [critical][rarely] if you join a specific game while you're in a group, you will join the game but be soft-locked looking at your ship (if I recall correctly). I believe it's because the developpers didn't take into account that two two-player-sized groups might join the same game at the same time : One is accepted, leading the other joining just an instant later to exceed the maximum 4 players in a game. Player Hotfix : You'll have to restart the game if this happens. [critical][sometimes] Joining a friend's game sometimes does not work, even if said friend's lobby is not full. II) Moving/aiming around All general bugs I found about aiming and moving : [major][always] A popular one : Stimming yourself will slow down every sprinting teammates to a jogging speed. When this happens, keeping the sprinting key up will make the character sprint again automatically after about 1-2s. I read somewhere this could only happen if you're on PC and using the maintain key settings, but that's a rumor for me so take it with a grain of salt. [always] You cannot crouch nor go prone when you are on the sides of a drop pod, nor stand up when under it . Note : You can stand on the sides of a drop pod if the drop pod is... Dropped in uneven or sloped terrain. N.B. : This lies in the same category as when people cannot get up when under a pile of cadavers. This is either a collision-layer feature, but since game-design wise it's frustrating to have a button randomly not acting properly... It can only be a bug by principle of charity with the devs. [sometimes] A famous one : Collisions with dead bodies are sometimes quite messy, block your shots and can rarely send you hundred of meters in the air if you step over them. [sometimes] (linked to the previous bug) : Sometimes enemies' bodies disappear visually, but not physically. Also sometimes the cadaver's collision doesn't match what you see. Wild guess from me : High-latency games look like they have more often this case. [major][Rarely] Your camera will be locked up in first person view under specific circumstances. Your character will be seen with the arms as if they're holding a weapon, but the weapon appears right in your chest/arm. This is likely linked to switching weapons while aiming at specific times, like when you have been hit exactly at the same moment. Of course, you need to enable the first person view aiming for this bug to happen. Player Hotfix : Switching weapons, aiming/unaiming and diving can help solve the problem. Still very nasty though as it most often happens when under high-pressure. [minor][always][game design argument] When going over a fence and when falling, you always get up and don't keep your previous stance (prone or crouched...). This can lead you to be detected during stealth. I consider it as a bug because this does not happen when you climb some slopes, so why not when going down? [minor][always] While you're in the air you will still be subject to earthquakes' slow-down and stamina drains. This includes when you jump with the jetpack. [minor][always] If you open the map and try to move around it while inside the heavy machine gun emplacement or exoskeleton, your character will turn around along with your map movement. This is especially weird considering that on top of not matching what happens when you're on foot (your camera doesn't move there), it also doesn't really match where you look at on the map either. [critical][rarely] Your camera can go very wild, looking at the ground or very far up from your character. Note : This seems to happen when being hit. Player hotfix : Aiming/unaiming and swapping weapons seem to put the camera back into place. Knowing that can save a life. [major][always][game design argument] In 1st person aiming mode, while prone on slopes or uneven terrain, your inputs will be altered so that moving your mouse to the left doesn't exactly translate to moving your camera to the left. For instance, being on slope looking uphill will make your camera move in an arc horizontally. This does not happen when in 3rd person aiming mode. A game's 3C (character, camera, controllers) should be frictionless on its basics; While it's ok to limit the angles at which you can look, inconsistent inputs effects between stances AND aiming modes are useless friction. In other words, fight enemies, not your controls. What happens when you're on a slope looking uphill. Straight, green line is what you do with your mouse, top curved purple line is your actual camera movement. [always][game design argument] The game does not recall whether you prefer first person or 3rd person view aiming. This happens when taking your old weapon up, dropping for the first time in a mission, etc. There's no option to permanently set it to 1st person view for every weapon you take. III) Missions and objectives [always] During any mission you have to carry a data suitcase from one location to another, the other location will not light up indicating you should go there next if one person carry the suitcase. [Often] When you try to join a specific mission on the planetary view, often times you are not able to join. Whether it's because the game is full (and therefore the matchmaking system largely overbook games over their capacity. Yes, like with plane flights.) or because of other bugs, it's much quicker and easier to join a purely random game instead. Player hotfix : If you're looking for a specific game type, be quick on the planetary view as the refresh time seems long enough to make all games on it full/unjoinable. Alternatively, you can create your own game and let people join in :). [rarely] When you join a game in-progress, you are not able to see any objective progress on screen and on the map : Nests/factories will still be marked in red, and completing an objective does not show text or play a musical cue. IV) Stealth Oh dog stealth is as buggy as the terminids! It's even worth its own category. Before you start telling me "here's how it actually works", I do know how stealth "works" in this game. But having played numerous stealth games before "and" having played stealthily for many hours here, my game-design's instincts tingles with many uncomfortable feelings. The fact my friend who always prefers stealth over brute force abandonned stealth within 2h of trying is also a huge warning sign it does not work. If you believe my digital ink has little value, consider how many people actually bring smoke equipment, you'll find your answer there. Most of the bugs below are very good reasons most never bother being sneaky at all. It's the reason I marked all of them as "major" bugs. Please note that I confirm all these bugs even if noone is engaging (read shoot) the enemy. I made 2 pacifist automaton and 1 pacifist terminid run with the same saddening conclusions on how smoke and stealth generally doesn't work like we can expect in game standards nowadays. Finally, understand I have to explain every bug because stealth lacks so much feedbacks and is often so wonky it's extremely difficult to know when it's working or not when playing casually and not actually testing the mechanics to their greatest limits (like pacifist runs). [major] [often] When in-combat, some enemies are able to accurately pinpoint your location through corners, even if you were out of sight and hearing range for long periods of time -read over 5s- and largely out of the position they should have seen you last (like, what should have been their back). This also happens even if you're largely outside hearing range. [major] [often] When an in-combat enemy passes through smoke from any source, they sometimes continue to pursue and aim at you, even if you're much further than the distance they would have noticed you when unalerted. Do note that this happens even if you move to the side after the smoke lands. Also do note that it's very random : At the same distance some will follow you, others will lose you. [major] [often] when you pass through smoke, in-combat automatons will still shoot at your current location. This happens even over very long distances (>80m, a distance it's impossible to correctly shoot with anything but a sniper rifle) N.B. : I have to note that not all enemies will shoot at your location. Some will, others will be the kind game enemy they are and keep looking/shooting at your old location in the smoke. [major] [always] [game-design argument] When using smokes directly on unalerted or in-combat enemies, they continue their pursue towards your exact location as if unhindered. I point this out as a bug because first that's kinda against the "player fantasy", or what should be more accurately called player expectations : Indeed, anyone would be disoriented very quickly in smoke, especially if said smoke came from the sky (with stratagems). But also because if you throw them just in front, below (dropships) or above (terminid tunnels) them, they will "enter" it, stop and not hunt you down... That is, if none of the other stealth bugs come into play. [major] [often] [game-design argument] Especially visible with terminids : As long as one enemy is still pursuing you, other enemies -including the ones blinded by smoke- will know your location, even if both you and the lonely enemy are quite far from them. This issue extends to them going to the location where you killed the courageous but foolish critter following you around, generally making all your smoke entirely useless. My game-design opinion? That goes directly in contradiction with offering stealth mechanics in a crowd game. It's already unclear when crowds have lost sight of you (no animation/sound nor HUD feedbacks, unlike most stealth games nowadays). But it's made worse by having to take care of a 3rd party, almost entirely unrelated to the challenge you're trying to overcome. Looking for real-world references, flocks (or boids) move with their senses (notably sight). If they lose their sense that allows them to maneuver around, they should take a formation that looks like a confused ball of chaos. They don't neatly follow the one that is out as if there was no issue knowing where they are and whether you can reach them without bumping into something. [major][often] Automaton cannon turrets are rarely alerted when there's plain chaos in bases they're supposed to protect. Sometimes they will react and aim at you, and sometimes will do nothing even if alert has been raised, several factories destroyed and dropships gunned down. Shooting them will always trigger a reaction however. V) Enemies Everything here is about patrols to enemy behaviors ; [major][Often][game design argument] When finishing all the objectives, patrol frequency increases by a factor of 3 to 4 with no clear cause-to-effect as to why (e.g. : extracting E-710 gives absolutely no visual cues enemies should be more on alert). Is it part of game-design? Most likely yes. Is it good game design? No, it would have been wiser to tie it to the time left as written in the loading tips. Many people -especially beginners- end the main objective first just to get bashed constantly by a non-stop stream of enemies. But they cannot understand why there are suddenly so many enemies now, so cannot improve reliably. [Sometimes] Patrol numbers are way off the chart : On some difficulty 3-5 missions you have so much patrols that, by the time you killed the first one (count 10-15s), another will instantly come after. Aside from enemy types being lighter, it looks like you're on difficulty 7, 8 or even 9. Note : This is highly related to the fact enemy patrols come out much more regularly after completing all objectives. This seems to happen even more frequently if you then try to take out the last nest/factory. [Rarely] little to no patrol will ever spawn during a mission. Note : This seems to happen the most when you spawned many enemies but just left them at a location. For instance, I had this when I made a pacifist difficulty 4 run against automatons }i{. [Always] Automaton factories' doors look like they're open, even if nothing (like grenades and rockets) can get through it. It's a pure bug since there was really a door before. Also a bug because it contradicts the visual codes of the game : Orange and red = Weakpoints for automatons. [always][game design argument] While using some high-penetration weapons against bile titans, you can damage them by hitting their bile sack on their tail even when destroyed, but not their "stomach" bile sack which sits closer to their head. No visual clues tell you there's a difference between them. Moreover, you'll need an absurd amount of ammo to actually kill it that way with some weapons (e.g. : over 5 clips with the AMR). This makes it feel even more unintended. [Sometimes] Chargers will continue moving much further after ending their charge, making instead the normal walking animation at a much faster speed until they either they try to stomp you or are staggered. [often] Chargers also get stuck and are able to climb quite steep buildings and rocks. Or perhaps they're using pickaxes and ropes to climb and have teatime up there? [minor][rarely] Rarely, a charger's leg will still be able to be shot up by light-penetration weapons, even if the leg doesn't look severely damaged (ie. orange). Note : This is a visual bug, you still need to strip the armor from the leg before damaging it with light weapons. [Often] Enemies that appear just after the initial tremor of an earthquake will not be slowed down at all, even if they're actually on the ground and the shaking effect and sounds are still occuring. Note : Since this is actually a trigger and not a continuous event, I'm p'etty sure this happens to helldivers, too. But good luck to replicate that with a perfectly timed reinforcement on a random event :p. [minor][Sometimes] Some terminids (generally regular troops) make a regular "idle" and alive animation even if they're actually dead. VI) Weapons and stratagems There's a lot of things, so pick your favorite weapon/stratagem subcategories and look at the bugs I found. VI) A] In general [major][often] Stratagem balls tend to bounce off if you throw them in slopes that "go down" in the direction you threw them. Inversely throwing them against "uphill" slopes tend to make them stick (but not always!). Note : This is especially visible when you throw them right at your feet. Understand this is an inconsistency bug : it does not happen all the time and it's extremely hard to know when it will happen outside that it happens much more frequently -but not always!- on top of bigger rocks (supposedly developers don't want you to put things there). This prevents me from considering it as an actual game feature. Player hotfix : When throwing your stratagems at your feet (to be accurate), try to be lower (even by an inch) than where you want your stratagem to land. This is the position you want to be in in order for the ball to "stick" more often. At extraction point, see where I aimed my stratagem and where it landed. Also note that my S.O.S beacon landed next to me, so even if developpers wanted you to not throw stratagems on top of high, normally unreachable without jetpacks (hmm...) rocks, it's still wildly inconsistent. [minor][always] Equipments dropped in unreachable chasms don't disappear from the minimap, leading you to believe they can still be retrieved. [rarely] Inconsistency bug : Sometimes pods will fall through shrieker nests and airship factories... Sometimes not, which is troublesome when it's the nuclear bomb supposed to destroy them. When they don't fall through the "roof", they stay up in the air, even after the structure they were on is destroyed. N.B. : To be accurate, they do not fall through even if there's clearly a lot of space to land underneath, i.e. they do not fall through shrieker nests' trunks. (Funnily enough, when this happens shriekers will try to attack the bomb in the air and fail miserably) [sometimes] You will reload your weapon even if it has its ammo full or it has just been reloaded, leading to an entire ammo clip wasted. Note : I haven't detected a single root cause, but because their system is technically based of animation keyframes (hence the old infinite grenade bug), It could very well be linked to switching weapons while reloading or/and being hit while reloading. It could also be an issue with a latency desync. I'm honestly not sure. [minor][always] You can call in an SOS beacon in an invite-only game, even if noone are able to spontaneously join you. VI) B] Throwable grenades and knives [minor][always] Switching to your grenade ([4] key on PC), then cooking one up until it explodes in your hand will instantly switch you back to your primary weapon. Note that this does not happen if you throw it before it explodes. Also note that it's only feasible with non-damaging grenades, obviously }i{. [minor][always] Switching to your grenade ([4] key on PC), then picking up any equipment will switch you back to your primary weapon. N.B. : This is a bug because this does not happen when holding primary, secondary and support weapons. [always][game-design argument] You can kill a charger with 4 throwing knives into one of its legs, even if armored. But you cannot kill many similarly armored targets with the same amount of knives. While this can be explained technically with those durable parts/whole health/penetration values, this doesn't make sense and is hard to understand when it works and when it doesn't. [always][game-design argument] Throwing 4 thermites grenades onto a charger's leg, head or back doesn't kill it like in the warbond trailer... Unlike the knife. I'm using as much as possible the principle of charity saying it's an unintentional bug and not a game design mistake. But it's really, really hard here. VI) C] Supply backpack [often][game design argument] When you take damage as you pick-up a supply for yourself ("5" key on PC), you cannot take it. The sound will play, but nothing happens (This is very similar to the interrupted stim problem). It's again a case of "I pressed a button under the right circumstances but nothing happens" frustrating moment, so very likely unintended. Player hotfix : You cannot really prevent it. However, you can take your supply before coming out from your cover. This will reduce the likelyhood of you dying because you could not take both your pack and your stim when you need it the most. [often] When you try to give a supply to an ally, you will not give it if the ally is too far from you at the end of the "giving pack" animation. Your character will give a specific voiceline, the sound will play, but nothing will happen. This happens very often when both helldivers are running around. VI) D] Weapons that reload shell by shell... And the grenade pistol [always] Trying to shoot while reloading any empty weapon that reloads shell by shell will cancel the reload, even if you cannot shoot with it (because the gun is entirely empty). This also happens to the grenade pistol even if it can hold only one "shell", but surprisingly not the railgun. VI) E]Railgun and Anti-material rifle (AMR) [minor][always][game design argument] Railgun's damage and penetration is inconsistent with AMR : While the railgun can damage a charger's leg and head, it cannot destroy shrieker nests nor spore spewers. The AMR can... While it cannot pierce neither the bile titan nor the charger's heavy plates. Note : I'd like to remind that both support weapons don't have explosive damage that could explain the increased structure destruction. [minor][often] The last AMR shot against spore spewers will be shown as a red hit, instead of a white "partially penetrated" one. VI) F] Eruptor [minor][game-design argument] Eruptor's shots explodes after a set distance. This doesn't really go hand-in-hand with "players' fantasy" of what a bolt-action -quote & unquote- "sniper" does : Hitting long range targets. (Please let's not talk about its raw power here, that's a balance issue, not a bug). VI) G] Incendiary weapons and stratagems [major][often] When using incendiary stratagems (flamethrowers/napalm strikes/orbital lasers) and grenades, you will often catch fire by walking through the burning land... but sometimes not. The reverse is true with what looks like "safe areas". The visual effect doesn't match the actual gameplay, as particle effects are not correctly or/and sufficiently generated. [major][always][game-design argument] Touching even for less than half a second a burning area will leave you burning, even if you wear an armor. This also happens if an enemy (typically the leaping hunters) move into melee range while you're using your flamethrower against them. N.B. : While it goes against "player fantasy" (ugh that communication word...), it's most importantly a frustrating experience in the gameplay loop. A good solution to this would have been to simply add an invisible, very small heat gauge that fills up when in fire, triggering the burning status effect once it reaches a threshold (e.g. 0.5s in fire) and as long as it's over the threshold. When not in fire, the gauge slowly empties itself. Finally, it empties instantly if the player dives prone, clearing both the burning status and the gauge. VI) H] Stunning weapons/stratagems [minor][always][game-design argument] When shooting an enemy with a stunning weapon (ie. pummeler), you need the same amount of shots to stun it again, even if your last shot was just less than half of a second away from when it stopped getting stunned. Pointing this out as a bug because in every games status effects (poison, stun, slow...) either have an invisible gauge that fills up and trigger said effect only once then empty instantly... Or a gauge that triggers a continuous effect state when reaching a limit, and decays slowly when not under any source. Here you have a gauge that fills up, keep a continuous status effect, then goes off instantly. I'm quite sure some message was lost between the game designer and the programmer. In any case, this feels off when stunning either stalkers, berserkers or chargers. [often][game-design argument] Chargers can run entirely through one EMS orbital or mortar charge without being stunned. It's a bug because in comparison stun grenades guarantee an instant stun even though they are much smaller. VI) I] Electric weapons and stratagems [always] Tesla coils will not attack you if you're prone... But not if you're next to a bad guy or if it can chain with you to kill something. N.B. : This is especially a bug since the tips during map loading explicitly tells you should be safe. [major][often] (Another popular one) : Electric weapons will often entirely miss, even if the reticle is clearly on the target. Note : This happens much more frequently when there are dead bodies between you and your target. N.B. : Note that most enemies' bodies don't prevent shooting them. Player hotfix : Aiming just a bit higher than where your target is helps make your electric arc connect and avoid low obstacles on the way. Also, avoid getting crouched or prone when firing such weapons, as the whole arc will get lower and will therefore make more contacts with dead bodies. This hotfix can especially helps against terminids. VI) J] Poison strike stratagem [always] Poison strike stratagem's range doesn't match its visual, especially at the end of its duration when it's notably larger than the visual green clouds. VI) K] AX/AR-23 guard dog (the one with bullets) Here are some of the reasons why people almost always take the laser guard dog over the bullet one, even if it causes unintended "intense sunburns" to both its wearer and their friends. [major][always][game design argument] Picking up some stray ammo (not supply packs) will not refill the "bullet" guard dog up at all. Note this goes in contradiction with every support weapon which has a backpack : Recoilless rifle, spear... And the base rifle the guard dog seems to mimmick. [major][always] The "bullet" guard dog will reload as soon as it doesn't find a target in its range, even if it has shot as little as 1 bullet. This creates a huge waste of ammo (and explain why it's so scarcely used). [Rarely] The "bullet" guard dog will be floating around you without shooting at all after it has reloaded. Its "reload ended" animation will never end correctly. Player Hotfix : You can fix this by dropping the guard dog (long press [X] on PC by default) and picking it up again. Swapping backpack with another should also work. [sometimes] The "bullet" guard dog will not attack targets, even if they are in plain sights and at a good enough distance for it to attack. VI) L] Sentries [major][often] Rocket sentries will try to shoot automaton factories if there's no big enemy (tanks, hulks...) even if they cannot harm it. This makes them waste all their ammo on top of making them dangerous to allies. They also do not attack smaller enemies at all when this happens. [minor][always] You can shoot while looking at the map if you exit the Heavy Machine Gun (HMG) Emplacement stratagem while your map is open. VI) M] Cooperative support weapons (spear, recoilless rifle, ...) [major][often] You cannot link to a teammate in order to quick-reload their weapon if they're not on flat terrain. It happens especially often as regularly the best shooting position is on top of small rocks... Which are not flat terrain. VII) Armors [always][1.000.403 FIXED] The commando armors (from the viper commando warbond) does not increase the handling of the weapon for close-quarter combats as intended. The time to melee kill enemies doesn't seem to lower at all, either. I'm setting this as a bug because I expect the bonus from the armor to at least guarantee a one-shot kill from the smallest terminid critters. It currently doesn't even with the last patch, so the melee damage bonus could be absent in the description and you wouldn't notice it. VIII) Others Mostly visual glitches, social and mission/loadout choice bugs. [major][often] Getting hit while you are currently stimming yourself prevents you from using this stim. Technically, the stim is only used when you reach the animation's end, and because your animation is partially cancelled when staggered... [minor][Rarely] The ground texture around terminid's nests will be shown in a mix of indigo/purple, indicating that its bumpmap (ie. the texture to give it some visual depth) is shown instead of the normal texture. [minor][rarely][1.000.403 FIXED] There are various question marks indicating an element (its 3D model or the entire asset?) have not been loaded correctly. [sometimes] The list of recent players in the social menu is unordered : No order by name, no order by last time seen... This makes it very hard to find the guys and girls you're looking for. I think this happens if you've met a lot of people, and your list takes two or three pages. [always] When you have been expelled, there's no way to tell who kicked you in your ship (in order to block or signal them for abusive kicking. Yes, some players kick you for dying once because they sent a 380 mm at your first drop location x) ). You have to remember the host's name during the mission and/or preparation. It's a bug for me because there's an explicit reason to signal someone for "kicking", and therefore we should have the tools to correctly choose the host, one way or another. Player hotfix : As soon as you land during a mission, check the player's name whose initial ends with 1 : This should be the host. For instance, if I, Tortliena, am the host, you will see my shortened name as "T1". Opening your map will show every player's full name. [minor][always] You can signal a player for abusive kicking, even if during your games with them they were not the host of the operation. [minor][always] Completing a defense operation always move the defense progression from 99.9999% to 100%. [minor][often] Completing an offensive operation on a low-player activity planet move the progression from 0% to 0.0000X% (sometimes from 0% to... 0%), even if on the planetary map the progression is actually around 4 or 5%. [minor][always] Supply lines are not shown on the galactic map if a planet cannot (allegedly) be ever attacked. This is true to the "south" of the galactic system, but also on planets near super-Earth in the quarters of both automatons and terminids. [minor][always] Typing text while doing an emote (e.g. : Hugging...) will make your character move their arm inside their or their friend's torso in order to type. [sometimes] You cannot choose some but not all boosters on the loadout screen, even if noone else has taken it. It seems to be linked to whether someone take it, then choose another one, but cannot 100% confirm it. [minor][always][game-design argument] Stratagems in the loadout choice screen are not ordered within their categories : Eagle strikes are evenly mixed with orbital strikes with no real theme (e.g. : Smoke togethers, heavy bombs on the same line...), backpacks too, support weapons, etc. This makes finding a stratagem harder than it is supposed to be (and it will only get worse as more are added). [minor][often] You cannot rebind the key to change the difficulty in the mission selection view. Annoying but not unplayable if you're not a QWERTY user (often you want to change the "Q" key). submitted by /u/Tortliena to r/Helldivers [link] [comments]

Achat en 2019 d'une Tesla Model 3 Long Range. Raisons du choix Je voulais une électrique qui soit adaptée comme voiture principale du foyer, et capable de faire 300km sans recharge quel que soit le temps (déplacements réguliers le WE). La seule option viable et "abordable" était la Model 3, alors disponible uniquement en Long Range et en Performance. Prix total bonus déduit 57350€ (dont 1000€ de couleur et 5300€ de capacité de conduite entièrement autonome qui doit arriver "soon" depuis 5 ans 😅) Aides à l'achat Bonus 6000€. Pour les lurons qui voudraient crier au scandale, j'ai payé 11000€ de TVA, donc 5000€ de plus dans les caisses de l'état que si j'avais acheté une thermique d'occase comme 75% des achats de véhicules. Contexte d'utilisation ~20000km de trajets domicile-travail par an ~5000km de trajets >500km par an ~6000km de WE par an à 250-300km du domicile. Coût total électricité (inclus chargeurs rapides) : 4500€. - 17% de recharges sur superchargers - Le reste sur prise simple à domicile ou à destination - Très peu de chargeurs publics hors superchargeurs Coût total entretien hors pneus 1100€ dont - 0€ changement bras de suspension avant, sous garantie (grincement) - 0€ changement lunette arrière fendue, sous garantie - 42€ inspection à 50'000km, RAS - 320€ inspection générale et petits travaux (balais essuie-glace, filtre cabine, check fluide freins) à 100'000km - 630 € changement des paliers de triangles et lubrification d'arbre suite à l'inspection des 100k - 180€ de contrôle/lube de la colonne de direction qui grinçait un peu vers 110k RAS depuis le dernier passage mais je prévois une inspection de principe sous peu (je fais ça tous les 50k environ bien que ça ne soit pas requis). Consommables courants qui sont toujours d'origine - plaquettes de freins (usées à moins de 20%) - batterie 12V Coûts pneumatiques Premier jeu été d'origine, Michelin PS4 changés après ~40'000km Premier jeu hiver Pirelli Sottozero 3, usés après ~ 40'000km Monte actuelle Michelin e-Primacy, environ 40'000km et à changer d'ici probablement ~5000km Second jeu hiver Kumho Wintercraft WP52, 30'000km et max 5000km supplémentaires je pense État batterie (d'origine) 93% de sa capacité originale 5% perdus dans les premiers 50'000km Environ 1% de perte tous les 50'000km depuis Encore garantie (ainsi que tout le train moteur) pendant 40'000km État extérieur RAS hormis les pocs de portières ou poignées de vélos des enfants. Aucune trace de rouille ou autre. La voiture est stationnée dans un box fermé la nuit. État intérieur Sièges impeccables, à peine plissés malgré usage intensif (covoiturage quotidien) garnitures en excellent état, plastiques durs exposés aux pieds un peu rayés mais ça me semble inéluctable Aucun grincement/pièce plus lâche qu'à réception Bilan subjectif Voiture parfaite dans mon contexte. J'espère l'emmener à plusieurs centaines de milliers de km, quitte à racheter une batterie (mais ça ne semble pas demain la veille) - Un plaisir à conduire au quotidien, souple et performante. - Beaucoup de petites routes de montagne, un plaisir. L'électrique à la montagne c'est génial. - Confortable sur les longues distances, même si l'option "capacité de conduite autonome" est toujours "à venir" en Europe (merci la réglementation), l'autopilote rend les longs trajets beaucoup moins fatiguants, et est très sécurisant dès lors qu'on connait les situations dans lesquelles il peut surprendre. Pour quelqu'un qui a un contexte similaire au mien, je ne peux que recommander ce type de véhicule (à la condition de pouvoir recharger à domicile ou au travail). Ne pas avoir à passer à la pompe toutes les semaines/10j est un luxe qu'on ne comprend que quand on l'expérimente. Les recharges sur les longs trajets sont l'occasion de se restaurer, ou de se dégourdir les pattes. Sur des trajets de presque 900km je fais typiquement 2 pauses submitted by

Mon chargeur Tesla s'effondre littéralement et a cessé de fonctionner de manière fiable. Quel est le meilleur chargeur qui peut gérer mon Tesla mais qui sera également prêt à charger les non-Teslas si je me déplace dans cette direction? La ligne 220 est déjà exécutée vers le chargeur existant. Traduit et reposté à partir de la publication 15pa2uw de la communauté electricvehicles. Pour retrouver la publication originale, insérez l'id de la publication après "reddit.com/" submitted by /u/RedditTraduction to r/redditenfrancais [link] [comments]

Salut les gens. Je dois retourner ma PS2 avant mon vol demain à 80% ou plus. Puis-je utiliser la station de compresseur Teslas près de l'aéroport? Ou y a-t-il un endroit où je peux vérifier s'ils acceptent non Tesla EV? Merci Traduit et reposté à partir de la publication 16v8ope de la communauté polestar. Pour retrouver la publication originale, insérez l'id de la publication après "reddit.com/" submitted by /u/RedditTraduction to r/redditenfrancais [link] [comments]

J'habite en Alberta, Canada. Il y a très peu de Tesla Chargers ici. Je conduis souvent aux endroits où j'ai besoin d'utiliser le chargeur non Tesla (CCS / L2). Maintenant, comme la carte de la voiture ne connaît pas les autres chargeurs, il propose un très long itinéraire pour passer par les super chargeurs disponibles ou continue de prévenir qu'il n'y aura pas assez de charges disponibles. Comment puis-je faire savoir à la navigation que j'utiliserai un chargeur non Tesla spécifique? Traduit et reposté à partir de la publication 162eij1 de la communauté teslalounge. Pour retrouver la publication originale, insérez l'id de la publication après "reddit.com/" submitted by /u/RedditTraduction to r/redditenfrancais [link] [comments]

Je sais qu'il y a des «adaptateurs» mais ils ne fonctionnent que si vous avez un chargeur Tesla qui ne coûte pas d'argent. Y aura-t-il jamais un adaptateur que vous pouvez utiliser que vous pouvez toujours payer pour le compresseur? Traduit et reposté à partir de la publication 14p9bcq de la communauté electricvehicles. Pour retrouver la publication originale, insérez l'id de la publication après "reddit.com/" submitted by /u/RedditTraduction to r/redditenfrancais [link] [comments]

J'ai une place de parking disponible à l'extérieur de ma maison dans un quartier résidentiel. Il y a un nombre croissant de véhicules Tesla et EV dans ma région et nous n'avons pas de compresseur proche de nous. À qui puis-je parler de l'installation potentiellement d'un SC à l'extérieur de ma maison ou dans notre centre communautaire? Traduit et reposté à partir de la publication 144q8vg de la communauté teslalounge. Pour retrouver la publication originale, insérez l'id de la publication après "reddit.com/" submitted by /u/RedditTraduction to r/redditenfrancais [link] [comments]

Bonjour, je voudrais savoir si le chargeur domestique (connecteur mobile) de la Tesla peut vraiment se connecter à n'importe quelle prise domestique comme je peux le lire dans diverses documentations. Ce mode de charge permet de délivrer une puissance de charge de 3 kW. Cependant, cela correspond à la puissance d'un four ou d'une plaque électrique, et dans le cas de ces appareils, il n'est pas recommandé de les brancher sur n'importe quelle prise (il faut du 16 A voire plus). Peut-on charger sa voiture la nuit sur n'importe quelle prise du foyer avec le connecteur mobile Tesla ? submitted by /u/Sqaq to r/voiture [link] [comments]

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Pour la petite famille, nous envisageons d’acheter une voiture et donc elle sera électrique. Mon meilleur ami a une TESLA et il en est hyper content. Je vous invite à lire : https://www.reddit.com/r/france/comments/ooa0ki/oc_exp%C3%A9rience_2_ans_et_60000km_en_voiture/ qui est grosso modo aussi son avis. Personnellement je préférerais donner 30k voire 50k a une boite européenne. Ça tombe bien puisqu’on est bien lotis en marques auto. Mes questions principales : 1) en plus des trajets quotidiens, nous ferons quelques trajets de 800-1000km par an : existe t’il un réseau aussi efficace que celui des super chargeurs en France pour les non Tesla, en particulier sur l’axe Lille Paris Lyon Marseille ? 2) Quelle marque a un bon SAV ? Tesla est juste dingue, mon ami avait un problème de phare, ils sont venus lui changer devant chez lui… 3) Quelle marque ne sera pas dépassée dans 5 ans ? J’ai l’impression que Tesla a tellement d’avance hardware que même les modèles actuels, dans 5-10 ans et avec les MAJ logicielles, seront tjs d’actualité. Par exemple, leurs batteries sont sans métaux rares (et c’est loin d’être un détail après avoir lu le livre « la guerre des métaux rares »). Est ce le cas d’autres marques européennes ? Merci. submitted by /u/Sonoff to r/france [link] [comments]

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Il est pas beau mon titre putaclic ? :) En fait c'est pas la galère du tout. SI vous espériez une occasion de bien rigoler sur l'histoire d'un mec qui passait sa journée à courir après des électrons pour parcourir 200km, passez votre chemin. (lien image pour la miniature Reddit https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45405) Plus sérieusement, dans la lignée de mon post précédent sur mon expérience après 2 ans en VE (https://www.reddit.com/r/france/comments/ooa0ki/oc_exp%C3%A9rience_2_ans_et_60000km_en_voiture/), je propose un petit "focus" sur un trajet relativement long, puisqu'il s'agissait de Annecy - Fontainebleau de 560km (techniquement j'ai fait l'aller-retour dans le week-end, comme quoi c'est possible, même en électrique, et je suis presque pas fatigué ;)) Petit rappel : La voiture est une Tesla Model 3 "grande autonomie", je roule avec des jantes non-Tesla, donc sans les enjoliveurs aérodynamiques qui a priori font gagner quelques % d'autonomie. J'estime par ailleurs la dégradation de ma batterie à environ 5%, dans la norme des statistiques de Tesla pour un véhicule qui a déjà parcouru 60'000km. Rappel sur la dégradation : https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/screen-shot-2018-04-14-at-2-54-02-pm/ Départ 6h55 de Annecy avec une batterie raisonnablement chargée la nuit à 93%. https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45374 La première partie du trajet m'emmène d'Annecy jusqu'au chargeur de Longvic, à côté de Dijon. Le trajet se compose d'une portion de 35km en réseau secondaire, jusqu'à la sortie 11 de l'A40, au péage d'Eloise. Moyenne de 150Wh/km sur la portion réseau secondaire, plutôt élevée, ce qui est normal puisque le relief est très inégal (pré-alpes) et donc un peu plus consommateur : https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45370 S'en suit une portion d'autoroute à 110, avec un dénivelé légèrement négatif, d'où une consommation plutôt basse de l'ordre de 147Wh/km qui fait baisser légèrement la moyenne du trajet : https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45371 Puis c'est une longue portion à 130 jusqu'à Longvic. Dès l'arrivée sur cette portion, une pluie abondante se met à tomber, et l'impact sur l'autonomie comparée à la projection initiale (qui tient compte de la température et du relief, mais pas de la météo), est très visible : Sur la portion entre 90km et 150km environ (voir l'échelle du bas), la courbe de consommation dévie significativement de la courbe initiale. https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45373 Passé les 150km, la pluie s'arrête et la courbe de consommation redevient parfaitement parallèle à la projection. Une belle preuve de la fiabilité de cette dernière, hormis les aléas climatiques. Je note au passage, après 133km à 135 régulateur incluant les 60km de pluie, une consommation moyenne de 204Wh/km. Ca reste tout à fait raisonnable. Même si la pluie avait continué sur tout le reste du trajet, je serais arrivé avec une batterie à 15% environ. Pas de quoi fouetter un chat. https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45372 Arrivée à 9h20 au superchargeur de Dijon-Longvic après 266km / 2h25 de trajet, 20% de batterie restante soit 73% consommés, et une conso moyenne de 199Wh/km. Etude de cas d'une recharge rapide sur borne 250kW Le planning du trajet s'y prêtant, j'ai pris l'opportunité de faire une charge rapide plus longue qu'à l'habitude (je vais rarement au-delà de 80%) afin d'établir un petit graphique de l'évolution de la puissance de charge en fonction du niveau de charge de la batterie. Résultat: Niveau de batterie en % Puissance de charge en kW 21 245 30 206 40 181 50 146 60 111 70 85 82 53 89 35 Verdict : 147kW de moyenne entre 20% et 80%. Si on extrapole un peu, on est à 145kW de moyenne entre 10% et 90%. Les premiers % défilent littéralement à vue d'oeil. Le temps de brancher, de sortir mon portable pour prendre la photo de l'écran, j'étais passé de 20% à 21%... Le temps d'aller aux toilettes c'était passé de 70% à 82% (j'espèrais revenir à temps pour prendre le 80%) La charge débutée à 20% à 9:21, arrivé à 82% à 9:42, terminée à 90% à 9:50 (quand on dit que charger au-delà de 80% prend beaucoup plus de temps !) On parle donc bien de 20 minutes pour charger de 20% à 80%. Le temps d'un petit café et de se dégourdir les jambes. Les screens pour les St Thomas: https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45375 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45376 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45377 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45378 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45379 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45380 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45381 https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45382 La deuxième partie du trajet est plus monotone, pour rallier Fontainebleau depuis Longvic. L'ordinateur de bord m'annonce une arrivée à 15%, soit 75% de batterie pour parcourir 260km d'A6 à 130 (rapide calcul : ça fait 350km d'autonomie de 100% à 0%) Des portions de pluie intermittente, et le fait de rouler à 135/140 (quand l'ordinateur calcule sur la base de la vitesse limite de 130), vont donner une arrivée à 11%. Rouler en respectant strictement les limitations de vitesse m'aurait très certainement amené à +/- 1% de la prédiction initiale. https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/45384 En conclusion : 5h pour parcourir 560km Arrivée à midi, après un départ à 7h (soit 5h charge comprise), et 560km parcourus. 11% de batterie restante qui sont largement suffisants pour parcourir encore une 40aine de kilomètres sur réseau secondaire, le temps de rejoindre la destination/charge. Une circulation tout à fait normale voire légèrement plus rapide que la moyenne sur autoroute (pas de trajet planqué à l'aspiration derrière un camion !) 30 minutes de charge à mi-chemin et une marge suffisante à l'arrivée pour rejoindre ma destination où j'ai branché la voiture. En d'autres termes, à quelques minutes près voyager loin en véhicule électrique avec des bonnes bornes de recharge, c'est pas si différent du thermique ;) submitted by /u/AnteusFogg to r/france [link] [comments]

Après 60'000km en 2 ans, un petit bilan me semble intéressant à partager, d'autant plus qu'un autre post sur une expérience en électrique semble avoir suscité l'intérêt et quelques questions. Attention, post long ! Coucou u/C_kloug et u/matheod pour l'inspiration de partager mon expérience ici. Mon véhicule est une Tesla Model 3 "Grande Autonomie" de 2019, soit la version équipée d'un chauffage par résistance, plus consommateur qu'une pompe à chaleur. Je roule en 18". Avant de passer votre chemin en vous disant que c'est un post de nanti avec sa voiture à 50'000€, sachez qu'entre les économies de carburant, et le défraiement du covoiturage, elle ne me coûte pas plus cher que si je roulais seul en 308, du fait de mon kilométrage annuel. Le calcul est assez simple à faire, et si ça peut encourager certains à se mettre au covoiturage, tant mieux ! UPDATE : Pour ceux que ça intéresse, avant l'achat j'ai fait un tableau comparatif de coût achat/utilisation avec une berline compacte thermique. Ce n'est certainement pas parfait, j'ai pris les fréquences et coûts moyens d'entretien (je ne me souviens plus de la source) https://docs.google.com/spreadsheets/d/1pUoZ4LeRR-yQRbkVXYE_wDQfgYpW1JLoQGJ--WD_HDk/edit?usp=drivesdk J'espère donc proposer ici la perspective d'un usage sans doute assez spécifique (kilométrage double de la moyenne française) mais qui n'est pas non plus rare, et pourrait donner des éléments de décision à d'autres personnes dans des situations similaires. Je reste parfaitement conscient que le tarif du véhicule est un frein, et je ne souhaite en aucun cas faire étalage ou prétendre que c'est une voiture "pour tous", tant par son utilisation que par son tarif. J'en suis donc actuellement à 2 ans d'utilisation, 60'000km parcourus. Dans sa très large majorité, mon post est applicable pour toutes les "variantes" de la Model 3, y compris la SR+ dont la seule différence notable sera l'autonomie réduite d'environ 30%, mais une consommation également réduite de l'ordre de 5-10%. Tout d'abord sur le plan de l'utilisation (approximative) : Ville / réseau secondaire 40% Autoroute 110 40% Autoroute 130 20% Les consommations typiques en CNTP (>20°C, sans vent ou pluie): Type Conso Autonomie 0-100 Autonomie 10-90* Ville / secondaire 140Wh/km 514km 411km Autoroute 110 170Wh/km 420km 330km Autoroute 130 190Wh/km 380km 300km * 90% à 10% représente la tranche d'utilisation couramment utilisée y compris pour les longs trajets : On garde une marge en cas de borne inopérante, et les batteries préfèrent qu'on évite les recharges à 100%. Exemple de consommations relevées par l'ordinateur de bord : https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/44991 Zone 1 : 130km/h plat Zone 2 : 90km/h périurbain/dénivelé globalement négatif Zone 3 : 130km/h pré-alpes donc ça monte et ça descend... Le vent, la pluie et la neige vont évidemment avoir un impact, qui peut être conséquent, jusqu'à 20% de consommation supplémentaire environ. En hiver, le chauffage va avoir un impact non négligeable, mais variable. Il est à noter que les modèles plus récents équipés d'une pompe à chaleur seront moins sensibles au froid. Trajet court à vitesse faible ou modérée : Impact élevé du chauffage. Beaucoup d'énergie va au chauffage de l'habitacle et de la batterie. Typiquement, de l'ordre de 20 à 30% sur un trajet de moins de 50km. Trajet long à vitesse faible ou modérée : Impact modéré du chauffage. A partir du moment où l'habitacle et la batterie sont montés à température cible, le chauffage va consommer tout à fait raisonnablement. Compter une surconsommation de l'ordre de 15%. Trajet long à vitesse élevée (autoroute) : Impact faible du chauffage. La batterie va monter rapidement en température (sollicitation importante), et proportionnellement à la consommation naturellement plus élevée sur autoroute, la consommation fixe du chauffage va se faire plus discrète, de l'ordre de 10%. Comment se passe un long trajet ? On programme la charge avant de partir pour 90-95% de batterie (on évite les 100% qui du fait de l'absence de regénération n'apportent un gain d'autonomie supplémentaire que de quelques km par rapport à 95% surtout si on habite pas à proximité de l'entrée de l'autoroute) On met la destination dans le GPS : Il calcule automatiquement les arrêts sur des stations superchargeur, indique les temps de recharge et par conséquent l'heure projetée d'arrivée. Il semble globalement prendre en compte le facteur de température puisque la projection est fiable été comme hiver. On conduit en suivant le GPS. Rien de plus simple. Il n'est absolument pas indispensable de partir à 95%/100%. Il suffit d'être à portée d'un superchargeur. En général en France il est rare de ne pas en avoir un à moins de 100km de son point de départ, donc partir avec 30-40% de batterie n'est pas un problème. L'ordinateur de bord indique la consommation projetée sur le trajet avec une fiabilité assez déconcertante, et permet d'anticiper et ajuster en toute sérénité : Un peu plus vite si on a de la marge, un peu plus lentement si on est un peu juste.https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/44992 Si on décide de faire un détour, il recalculera le trajet et les recharges nécessaires en conséquence : Il n'y a absolument aucune obligation de suivre à la lettre le chemin autrement que lorsqu'une recharge est nécessaire. Notez aussi que beaucoup de bourgs, villes et même villages sont équipés de bornes à 7kW ou plus, qui si on décide de s'arrêter un peu permettent de récupérer un peu d'autonomie ici ou là. En VE on hésite pas à "biberonner" quand l'occasion se présente : Ce n'est que rarement indispensable, mais toujours pratique ! Concernant la vitesse sur autoroute, je roule exactement comme avec une thermique : Vitesse limite +5km/h. Du fait des vitesses de recharge, il n'y a aucun intérêt à ralentir, au contraire ça augmenterait la "pénalité" : A partir du moment où on peut recharger à 50kW ou plus, la surconsommation d'une vitesse plus élevée est largement compensée par la vitesse à laquelle on la récupère. 10kWh qui font gagner 30 minutes en roulant plus vite sont récupérés en moins de 5 minutes !Donc autant rouler normalement et faire une pause plus longue de quelques minutes. Habitabilité pour la Model 3 J'ai pu tester bien évidemment les trajets de vacances, mais aussi le camping. Jamais pris en défaut, jamais eu besoin de mettre des bagages dans les pieds des enfants, très rarement entre eux (si on part en vacances avec un canoé et un paddle gonflables, oui là ça peut arriver de devoir mettre une valise entre les nains).A titre d'exemple, le chargement d'un weekend de camping. La petite valise noire est format "bagage cabine" https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/44993https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/44994https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/44995 Fiabilité et service après-vente Pour commencer, je n'ai pas eu une panne / anomalie de fonctionnement qui soit plus qu'une inconvénience mineure. Voici la liste de mes passages au SAV : Miroir intérieur dont l'assombrissement ne fonctionnait plus après quelques mois, pris en garantie. J'en ai profité pour faire ajuster légèrement le positionnement du coffre. Siège conducteur qui commençait à grincer : un truc à resserrer, géré en quelques minutes, sous garantie. Rotule de bras d'amortisseur qui grinçait après 50'000km : Défaut connu d'une série de la pièce, remplacement des deux côtés (même si un seul grinçait) sous garantie. Inspection générale + liquide de frein à 50'000km : RAS, 40€ pour le tout. Total après 60'000km : 40€ Le SAV est efficace, la prise de RDV par l'application très facile. Mais comme pour tout SAV, l'expérience sera différente en fonction du personnel de celui-ci. Recharge et de coût de fonctionnement J'ai un abonnement Vert Electrique Auto chez EDF, le kWh à 11c entre 1h et 7h. C'est largement suffisant pour couvrir mes besoins quotidiens de 80km environ. J'estime que 10% de ma consommation est "alimentée" par des superchargeurs dont le tarif est de 0.36c/kWh. Donc le coût au 100km pour une consommation moyenne de 17.8kWh/100km est de 2.4€/100km, soit au total sur 60'000km : 1440€. A la maison, pas de borne installée, juste une prise domestique standard sur laquelle je branche le chargeur fourni avec la voiture, limité à 9A/2kW en attendant de faire poser une prise renforcée pour pouvoir monter à 13A/3kW. Je charge également et même surtout au travail (où en plus c'est gratuit !) Un truc infiniment pratique est que la voiture enregistre le profil de recharge propre à chaque lieu : à la maison 9A, au travail 16A, en maison de campagne 8A (j'utilise une rallonge de 25m), etc. Une fois réglé, pas à s'en soucier. Assurance Avec un coefficient à 0.5 est à 70€/mois pour une formule de protection maximum. Est-ce que rouler en électrique est une contrainte ? Oui et non. Au quotidien non, bien au contraire, pour peu qu'on ait des solutions de recharge au domicile ou au boulot. Si on en a pas, là je dirais que c'est clairement une contrainte additionnelle de devoir recharger/dépendre de bornes publiques et je ne suis pas sûr que j'aurais osé. Sur les longs trajets, oui dans l'absolu, on retire un degré de liberté, celui de pouvoir faire 800 bornes d'un coup. Mais les pauses "imposées" sont au final plutôt bénéfiques sur la fatigue générale de ces longs trajets. Nous avons, dans le foyer, encore une thermique. Initialement l'idée était qu'elle serait utile - outre pour les besoin de mon épouse - pour les longs trajets, l'électrique serait réservée pour les trajets quotidiens, et pour les trajets de week-end de 250km ou moins. Au final la thermique est bien sûr utile à mon épouse, mais pour les longs trajets nous prenons l'électrique : Moins de fatigue, pauses finalement pas si désagréables, économies substantielles de carburant. Les trucs dont j'aurais du mal à me passer désormais La conduite à une pédale. Plus souple, ultra intuitive, tellement plus confortable que devoir passer d'une pédale à l'autre en permanence. Descendre de station (Haute-Savoie...) sans avoir à flinguer 0.5mm de plaquettes à chaque fois. Le silence sur les petites routes de montagne, ouvrir les fenêtres et avoir le sentiment qu'on ne dérange pas trop. Rentrer sur l'autoroute, lancer l'autopilote, et profiter du paysage (raisonnablement !) Les reprises du feu de Dieu, qui font qu'on a aucune inquiétude pour les dépassements sur les zones souvent assez courtes des routes en montagne. La puissance disponible même quand on est sur une forte montée en sortie d'un virage en épingle, tellement fun. Le sentiment que mes déplacements ne sont plus aussi nocifs pour l'environnement, même si je suis conscient que la production et l'acheminement de la voiture ont déjà accumulé une dette carbone significative : Après 60'000km dont plus de la moitié en covoiturage à 4, je pense ne pas trop m'avancer en estimant qu'elle est remboursée et que désormais, je roule "plutôt propre" même si bien sûr dans un monde idéal je roulerais bien moins que ça. ​ Bien sûr, mon expérience est largement liée au spécificités de la marque, notamment le réseau de recharge. Mais comme dit plus haut, 90% de mes déplacements sont à base de recharge à la maison ou au travail. Et pour les week-ends à 250km, pas besoin de recharge rapide si on peut planifier un peu. ​ Quelques points particuliers sur des éléments déterminants de Tesla Le pilote automatique ? Pour les longs trajets, je ne pourrais plus me passer de l'autopilote. Extrêmement fiable et sécurisant, il réduit drastiquement la fatigue. On devient "superviseur" de la voiture, on est plus attentif à l'environnement, les tâches mécaniques étant prises en charge par la voiture. Il n'est pas parfait : quelques (rarissimes désormais) coups de frein, comme si la voiture avait détecté un obstacle, mais rapidement récupérés soit pas la voiture, soit par le conducteur en rappuyant sur l'accélérateur après avoir constaté qu'il n'y a pas de danger. Le changement de file automatique est un peu trop précautionneux à mon goût : les distances de sécurité qu'il respecte sont tellement grandes qu'en cas de trafic un peu dense, il devient nécessaire de prendre la main pour se déporter à gauche ou se rabattre. En l'occurrence c'est la faute aux réglementations EU qui sont trop restrictives de ce point de vue. Mais tant que le trafic n'est pas dense, c'est extrêmement confortable de n'avoir qu'à mettre le clignotant, une pression sur le volant et laisser la voiture gérer le dépassement. La navigation automatique des échangeurs est assez inconfortable : la voiture va ralentir assez fortement (jusqu'à 90) alors qu'elle est encore sur la voie de droite, avant de s'engager sur la sortie. Personnellement je descends à 100/110 sur la voie de droite et je freine plus fort dès que je suis sur la voie de sortie. Du coup je l'utilise peu. Le parking automatique est vraiment perfectible. Je suis un peu "OCD" et je ne suis jamais satisfait du résultat, du coup je ne l'utilise pas. La sortie automatique est, du fait de la réglementation européenne, un gadget. Il faut être à côté de la voiture pour qu'il marche. Par contre ça m'a permis quelques fois de sortir la voiture lorsque des voitures s'étaient garées un peu trop près de la mienne pour que je puisse y monter sans risquer la peinture des deux voitures. Est-ce que je recommande l'option "Autopilot amélioré" ? Oui pour le changement de voie automatique. L'autopilote de base impose, pour les dépassement, de le désengager, dépasser, le réengager. Je le fais dans certaines conditions comme indiqué ci-dessus, mais lorsque je peux laisser la voiture gérer c'est un confort indéniable. Il est à noter que cette option peut être achetée après la livraison de la voiture il me semble, directement depuis l'application. Donc on peut acheter la voiture sans, et décider plus tard si on veut l'acheter. A ce stade je ne recommande pas l'achat de l'option "conduite entièrement autonome" à moins de prévoir de garder la voiture très longtemps, d'avoir foi en ce que Tesla va délivrer ses promesses, et d'avoir foi en un assouplissement de la réglementation européenne qui entrave assez largement les capacités de cette fonctionnalité. 3 conditions qui relèvent un peu du coup de poker. Le design (en particulier du tableau de bord) Avant tout une question de goût, évidemment. Mais le fait qu'il soit extrêmement bas, l'absence de casquette d'instrumentation face au conducteur, donnent une sensation d'espace encore ici très reposant en ce qui me concerne. L'ergonomie de la tablette est très bonne, après un temps d'adaptation on peut faire les choses courantes sans nécessiter plus d'attention qu'avec des boutons. Le seul point négatif est l'allumage des feux de brouillard qui nécessitent deux actions. J'aurais préféré pouvoir les mettre en "raccourci", ou mieux que des boutons apparaissent près des indicateurs de feux lorsque ceux-ci sont allumés. Est-ce qu'un affichage tête haute aurait été bienvenu ? Peut-être, mais ça serait pinailler. J'étais déjà habitué sur thermique à la vitesse indiquée sur une console centrale. Est-ce que la voiture est parfaite ? Certes non. Comme le soulignent souvent les détracteurs de la marque, les finitions ont une marge de progression importante. Je ne peux témoigner d'une progression, ou non, des modèles plus récents. Les essuie-glace automatiques ont un énorme défaut : Ils sont lent à réagir. En sortie de tunnel par pluie modérée ou forte, je dois quasiment systématiquement mettre un coup voire deux (pression sur le bout du comodo) avant que la détection prenne le relais correctement. C'est un truc dont je ne comprends pas comment ils ont pu le rater comme ça. Les performances dynamiques, notamment la fermeté de l'amortissement, seront à l'appréciation de chacun. Est-ce que je recommenderais Tesla ? Evidemment oui, en particulier tant que les autres marques ne disposent pas d'un réseau de recharge rapide au niveau de performance, de fiabilité, de densité et de simplicité d'utilisation des superchargeurs. N'avoir rien de plus à faire que garer et brancher, sans devoir galérer avec un badge, un écran qui ne marche pas, etc est un facteur absolument capital d'une expérience positive en véhicule électrique. Quand d'autres réseaux (j'espère Fastned) proposeront une expérience aussi facile que Tesla, alors toutes les options sont ouvertes. Mais l'autre point de Tesla est l'expérience du voyage "sans prise de tête" : Pas besoin d'une application pour mieux planifier son voyage, Android Auto qui est indispensable dans la thermique, ne manque absolument pas dans la Model 3. On rentre, on met sa destination (et encore, si on a synchronisé le calendrier de son téléphone, la destination du prochain événement est préchargée dans le GPS, ainsi qu'automatiquement le trajet domicile-travail ou vice-versa), et on part. Simple, efficace, jamais de surprise. Et c'est ça qui fait la grande force de cette marque aujourd'hui : Pas de surprise. Une fois qu'on a appris à composer avec une autonomie plus faible qu'une thermique, et des temps de pause un peu allongés sur les longs trajets, le reste est absolument sans chichi, sans galère. ​ Voilà, j'espère ne vous avoir pas trop embêté(e)(s), mais en ces temps où le VE est largement promu dans les média, j'ose espérer que ça puisse donner quelques éclaircissements à d'éventuels indécis. Et n'hésitez pas à m'abreuver de questions sur le sujet. submitted by /u/AnteusFogg to r/france [link] [comments]

Comme certains le savent, je suis un passionné de cette révolution en marche dans notre quotidien, et comme avec les vaccins, il faut expliquer, débattre, et tuer les préjugés. Aujourd’hui je vais vous parler de mon périple de 880 km sur un long week-end en voiture électrique en plein vacances d’été et durant un week-end chargé en circulation. Le contexte, un aller seul de 441km le Jeudi soir pour rejoindre la belle famille et ma femme dans le sud de la France, le retour avec ma femme, les valises, et légumes/fruits du coin. La voiture est un Hyundai Kona 64kwh de 2019 acquis il y a une semaine en occasion pour 24400€. Je connais bien Hyundai car j’ai eu en 2017 ma première VE, une Ioniq électrique. Le Kona est un sacré véhicule équipé de série par des technos très à la pointe, et techniquement aboutis, par exemple leur superbe assistant au pilotage qui n’a pas à rougir devant celui de Tesla. Pour prouver le sérieux de cette marque, ils ont lancé une campagne de rappel sur les batteries des Kona 2018/2019, suite à des incendies de batteries. En gros j’ai acheté ce véhicule avec 43 000 km, mais la batterie sera changée dans les mois à venir par une de dernières génération (même capacité mais plus de km), avec une extension de garantie d' une année. Ces incidents ont aussi contraint Hyundai à demander aux propriétaires des véhicules concernés de réduire à 90% la charge max de leurs batteries. Je partirai donc à chaque départ avec une charge maximale de 90%. Le Kona est donné pour une autonomie WLTP de 484 km. Comme à l’accoutumé lors d’un long voyage en VE je prépare et repère les bornes que je vais utilisées sur mon parcours, mais aussi des bornes de secours en cas de problème, à l’aide de l'outil ChargeMap et A Better Route Planner. Ne connaissant pas encore cette voiture sur long parcours, je décide sur l’aller de sécuriser mon trajet en faisant des “sauts de puces” sur trois bornes rapides, une borne Ionity (350kW), une borne Total (50 kW), et une borne de la région (164kW). Je décide aussi de brider ma vitesses entre 110km/h et 120km/h, le 130 étant énergivore pour un gain de temps minime, et une grosse perte de temps en recharge. J’avais fait ce parcours l’an dernier avec une Nissan Leaf 2 40kw, je note que le mappage de bornes s'est amélioré en quantité, et surtout en possibilité de puissance, et qu’enfin le CCS est devenu la norme en France sur les nouvelles bornes (ultra) rapides. En VT voici le coût de ce parcours (hors péage), je prends comme référence la voiture thermique la plus vendu en France qui est la Peugeot 208 II : Cela ne sont que des données pour un aller, il faut donc doubler pour prendre en compte l'a/r. Modèle Carburant €/l Coût total gCo2/l Total Co2 Peugeot 208 II Essence 1€571 76,71€ 55lx2392gCo2 133,2kgCo2 Peugeot 208 II Diesel 1€45 49,89€ 34,4lx2640gCo2 90,8kgCo2 Source coût : viamichelin Source CO2 Aller : Départ à 18h15 avec 90%. Les températures sont bonnes, pas de climatisation, juste la ventilation normale. 1er charge, borne Ionity, très performante, simple d’utilisation mais un prix à la minutes exorbitant de 0.871€. H Arrivée % Batt Durée Coût Récup Kw H départ % Batt 19h38 60% 15min 13€94 15,38 kw 19h55 80% 2éme charge, borne de la région, ici on paie au Kw. Sur cet arrêt j’ai pris le temps de manger et de me poser un peu il a donc duré plus longtemps que prévu. H Arrivée % Batt Durée Coût Récup Kw H fin % Batt 20h55 50% 28min 12€ 22,6 kw 21h49 80% 3ème charge, qui n’était pas utile dans mon cas, mais me semblait être confortable pour arriver à destination avec un % de batterie élevé nous donnant la possibilité le lendemain de faire un tour avec la voiture. H Arrivée % Batt Durée Coût Récup Kw H fin % Batt 22h36 70% 9min 4€ 6,5kw 22h46 80% Arrivé à destination avec 55% de batterie et 441km parcouru, à 0h30 après un détour de 20 minutes car je me suis trompé d’adresse. Total sur le parcours : H total Conso Km Total Kw Total gCo2kw Total Co2 Coût € 6h15 15.9kw/100km 441km 70kw 24gCo2kw 1,680kgCo2 30€ Source Co2xKw Ce trajet a été un test sur le comportement de la voiture et sa consommation au 100km, je dois dire que je ne suis pas déçu, c’est une voiture superbe à conduire, avec une conso très basse pour un mini SUV. Retour : Pendant le séjour nous avons utilisé le véhicule pour atteindre quelques spots de randonnées, rien de très éloigné, mais cela m’a donné la possibilité de faire découvrir le véhicule au beau père qui est très intrigué voir intéressé par ce mode de transport. J’ai pris le temps de recharger le véhicule à vitesse lente durant les moments creux du séjour (le chargeur 220v fourni avec la voiture donne trois ampérages 8A, 10A, et 12A), le jour du départ nous étions à 89% de la batterie. Sur ce retour ma femme m’accompagnait, les températures étaient très chaude donc utilisation de la clim sur tout le parcours entre 25° et 26°, c’est un Dimanche donc beaucoup de circulatoin sur la première moitié du parcours, la vitesse moyenne sur l’autoroute devait être de 90km/h. La deuxième moitié du parcours c’est fait à 120km/h, avec la clim toujours activée. Déjà il faut noter que la consommation a baissé sur ce retour, passant de 15.9 à 15.4, lors de l’aller j’ai fait une partie à 130km/h, ensuite j’ai descendu à 120km/h. Suite à l’XP de l’aller j’ai décidé de ne faire que deux arrêts recharge, une borne 164kwh et une borne 150kwh. Départ à 14h. 1er charge, arrivé avec 45% de batterie H Arrivée % Batt Durée Coût Récup Kw H fin % Batt 16h23 45% 43min 16,34€ 32,5kw 17h10 90% On repart tjrs avec la clim à 25/26, la route est plus libre sur la suite du trajet on est donc à 120km/h constant tout du long. Arrivé à proximité de la deuxième borne, je vois que l’autonomie est clairement large pour finir le trajet. On a donc décidé de ne pas s’arrêter sur la deuxième borne. Arrivée à la destination finale à 19h30 avec 30% de batterie. H total Conso Km Total Kw Total gCo2kw Total Co2 Coût € 5h30 15.4kw/100km 439km 67,6kw 24gCo2kw 1,622kgCo2 16,34€ Les plus : Confort de conduite (silence, conduite assisté, pas de levier de vitesse) Plus de confort -> Moins de fatigue à l’arrivé Véhicule avec une faible consommation Bornes de recharges qualitative, et bien placées Coût € réduit Coût écologique faible Voiture permettant de gérer son niveau de régénération avec des palettes et donc de mettre en roue libre durant une descente pour augmenter sa vitesse gratuitement (économie d'énergie grâce à cette gestion). Les moins : Recharge à domicile un peu difficile (longue rallonge, vitesses réduite pour éviter des problèmes de chauffe de la prise) Pas de 130km/h sur l’autoroute, donc faut être un peu vigilant sur le comportement des autres chauffards conducteurs. Obligation d’un arrêt (mais franchement je ne vois que tu positif là dedans) Disparités des tarifs sur les bornes de recharges (€/kw, €/min...) Je ne prends pas en compte le coût écologique de la fabrication des véhicules (VT ou VE), il faut tout de même noter qu’une étude établit qu’en France un VE a remboursé sa dette écologique à partir de 19200 km. Notez aussi que ce trajet se fait dans des conditions parfaites, température élevé permettant une fluidité de l'air donc moins de résistance et moins de conso, l'autoroute même si valloné la première partie, la deuxième partie est assez plate. submitted by /u/C_kloug to r/france [link] [comments]